Összefoglalva: A fenti programozóeszközök mindegyike használható ECU olvasásra és írásra, de az ECU lefedettségében és az olvasásban/írásban különböznek. Nincsenek autómodell és évjáratbeli korlátok, amikor a padot használják adatok olvasására/írására. De ha chipeket és sebességváltókat kell olvasni és írni, akkor flash memóriával kell rendelkeznie. A hátránya az, hogy szétszerelést kell végezni. A pad nem fedi le a chipeket és a sebességváltókat, és az OBD nem működik jól a váltókarok olvasásához/írásához. Tehát jobb, ha vásárlás előtt ellenőrzi az ECU-t/sebességváltót/chipet. Ellenőrizze az egyes autók listáját a megfelelő termékoldalon. Az eszköz többcélú csatlakozókkal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a rugalmas csatlakozásokat: USB: Számítógéphez való csatlakoztatásra tervezték. Akkor kell csatlakoztatni, amikor a beépített USB-UART átalakító engedélyezve van; PowerBox szoftverfrissítéshez; Renesas CPU-k újraprogramozásához; DC: A beépített áramkör és a csatlakoztatott ECU táplálására tervezték. Csak 12 V-os kimeneti feszültségű, minőségi egységek használata ajánlott. A jelszó beolvasása során, amikor a járműben ez nem lehetséges, figyelembe kell venni, hogy az ECU-kban található nagyfeszültségű átalakítók indításkor meglehetősen nagy áramot fogyasztanak, ami védelmi mechanizmust válthat ki, vagy akár az egység károsodását is okozhatja; J2534 (OBD-II-F): Az azonos nevű interfész OBD-II-hez való csatlakoztatására tervezték; DB-15: A fő ECU csatlakozóhoz való csatlakoztatásra tervezték. Ajánlott a 14P600KT02, 14P600KT03 vagy hasonló kábelek használata; IDC-26: Közvetlenül az ECU panelhez vagy adapteren keresztül a speciális fejhez való csatlakoztatásra tervezték. Ajánlott a 14P600KT06 vagy hasonló kábel használata a Tricore GPT-hez. A Renesas CPU-k flasheléséhez ajánlott a Flash Development Toolkit szoftver használata. Vezérlők: Az eszköz 3 kapcsolóval rendelkezik a különböző üzemmódokban való működéshez. : vezérlés. Az eszköz háromféle tápellátási móddal rendelkezik az ECU számára: KI lehetővé teszi az összes vezérlőjel eltávolítását az IDC-26 és DB-15 csatlakozókról; MANUÁLIS üzemmódban a VECU és a terminálok, valamint a vezérlőkimenetek táplálása történik a választott taktikától függően; AUTO, automatikus vezérlés, ebben az üzemmódban az L-Line jellel (15 tűs OBD-II) ellátott betöltőprogram vezérli. Csatlakozó típusa: USA csatlakozó, Kanadában, Indiában, Mexikóban, Thaiföldön, az Egyesült Államokban, a Fülöp-szigeteken, Tajvanon és így tovább alkalmazható. Anyaga: műanyag Szín a képen látható módon Leírás: Automatikus üzemmódban kompatibilis a következő betöltőprogramokkal: BOOT-OEM12, 12 tűs OBD-II; L-LINE, 15 tűs OBD-II. Az eszköz beépített áramkorlátozó ellenállásokkal rendelkezik a következő jelvezetékeken: RESET - 510 ; BOOT - 510 ; CNF1 - 220 . BOOT: A BOOT, RESET és CNF1 jelek (3,3 V) egyidejű vezérlése: OFF, lehetővé teszi az összes vezérlőjel eltávolítását a DB-15 csatlakozóról; A MANUAL mód a RESET és a BOOT jelét mínusz, a CNF1 jelét pedig +3,3 V-ra húzza; AUTO, automatikus vezérlés, ebben az üzemmódban a BOOT, RESET és CNF1 jeleket egyidejűleg vezérli a betöltőprogram (12 tűs OBD-II, OEM12). Világítás: Az 5V/3,3V kapcsoló közelében lévő LED az 5V vagy 3,3V feszültségellátást jelzi. A VECU, a LED a VECU és a feszültségellátást jelzi. A 12V LED a feszültséget jelzi. A BOOT LED a CNF1 kimenetén lévő feszültséget jelzi (a LED mind bemenetként, mind kimenetként működik). A csomag tartalma: 1 x PowerBox vakuhoz 1 x Színes bekötési rajz 1 x GPT színes kábel 1 x Töltőcsatlakozó Csak a fenti csomag tartalma, más termékek nem részei. Megjegyzés: A fényvisszaverődés és az eltérő kijelzők miatt a képen látható termék színe kissé eltérhet a valóságtól. A megengedett mérési hiba +/- 1-3 cm.